ENCUESTA
DEL RACE (01-09-09)
EL
PELIGRO DEL CICLISMO
El
pasado verano a los participantes en la Quebrantahuesos nos
solicitaron la colaboración para rellenar una encuesta
elaborada por el RACE con el objetivo de contribuir a la disminución
de la siniestralidad ciclista en las carreteras. Fechas atrás
recibimos en nuestros correos un resumen elaborado por el
RACE con los datos más interesantes de las encuestas
recibidas:
GRUPO
CICLISTA EN PARALELO |
El
RACE analiza las necesidades, demandas y riesgos relacionados
con el tráfico en el colectivo ciclista
-
El 72% de los conductores no respeta la distancia
mínima de seguridad a la hora de adelantar
a un ciclista
-
Mientras que el número general de fallecidos
en carretera desciende a un 29%, en el caso del colectivo
ciclistas las cifras de fallecidos han aumentado un
14% en el periodo 2003-2007
-
Cada cuatro días fallece un ciclista en las
carreteras y cada día, siete resultan heridos
-
El 67% de los ciclistas tiene una percepción
negativa del estado y mantenimiento de las vías
El Real Automóvil Club de España RACE
ha presentado hoy un estudio sobre el estado actual
del colectivo ciclista en materia de seguridad vial,
así como una encuesta inédita, dadas
las características de la muestra seleccionada,
realizada a un total de 3.450 ciclistas con una media
de kilómetros recorridos al año de entre
7.000 y 10.000.
|
El
colectivo de usuarios de la bicicleta en
nuestro país, pese a tener un peso bajo en
la mortalidad total por accidentes de tráfico,
cercano al 2%, se trata de un colectivo vulnerable
de la vía, que ha aumentado su siniestralidad
en los últimos años, desde el año
2003 a 2007, entorno a un 14%. En relación
al perfil de los ciclistas fallecidos en carretera,
destacar que existen dos tramos de edad donde se concentran
cerca del 35% de los fallecidos, el grupo de edad
de mayores de 70 años con un 18% de peso sobre
el total de la siniestralidad ciclista y el grupo
de edad de 40 a 49 años con un 16%.
Los
días con mayor presencia de ciclistas en la
carretera, según los datos de la encuesta,
han sido los sábados y domingos
con un 43% de participación, y entre
semana los martes y jueves con un 16% de
presencia, respectivamente. Al mismo tiempo se han
identificado dos franjas horarias donde se concentran
más de la mitad de los usuarios de la bicicleta.
La primer franja horaria comprendería desde
las 8.00h hasta las 14.00h con un 65% de frecuencia
de uso y la segunda franja horaria iría desde
las 16.00h hasta las 19.00h.
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CIRCULANDO
POR EL ARCEN
|
UN
AUTOMOVIL OBSTACULIZANDO EL CARRIL BICI |
La
carretera supone un riesgo añadido para el colectivo,
dado que el 75% de los fallecimientos se producen en
este entorno. Como dato relevante podemos destacar
el número de conductores de bicicletas implicados
en accidentes con víctimas en carretera se ha
incrementado un 15% desde el año 2004 al año
2007.
El
73% de los encuestados reconoció utilizar como
medio habitual la carretera para la práctica
del ciclismo y de espacios adecuados y seguros para
el uso de la bicicleta, el 80% de los ciclistas
considera que no existen buenas vías
y las que existen en la mayoría de las ocasiones
presentan déficit de limpieza y mantenimiento,
lo que dificulta la práctica y aumenta el riesgo
de accidente.
En
este sentido la gran mayoría de los encuestados
afirmó encontrarse con frecuencia elementos agresivos
en el arcén como cristales o grava, lo que hace
que, en la mayoría de la ocasiones, se tenga
que evitar el arcén con el consiguiente riesgo
de accidente.
|
Por
otro lado, el 40% de los encuestados indicó
que la intersección que más sustos provoca
o más riesgo entraña a los ciclistas son
las rotondas, ya que la mayoría de los vehículos
a motor no les ceden el paso.
Analizando
los datos del comportamiento de los conductores de vehículos
a motor, según es percibido por los ciclistas,
se ha podido constatar el siguiente perfil de comportamiento
de los vehículos a motor frente al ciclista:
el 72% no mantiene la distancia mínima
de seguridad (1,5 metros), el 56% no reduce su velocidad
cuando adelanta a los ciclistas y un 44% no ceden el
paso al ciclista cuando este tiene prioridad.
Cuando
le preguntamos a los ciclistas sobre la necesidad
de cambiar las actitudes de ciclistas y del resto de
conductores para mejorar la seguridad vial, manifiestan
que en ambos casos es necesario o muy necesario
en un 89% y 99% de los casos respectivamente. Esto nos
hace ver que es necesario llevar a cabo campañas
de concienciación en ambos sentidos, ciclistas
y conductores.
|
ADELANTAMIENTO
EN VIA URBANA
|
| En
relación a la percepción del riesgo, es
sorprendente ver como el 72% de los ciclistas encuestados
manifestó haber sufrido una situación
de peligro con frecuencia o mucha frecuencia, siendo
las situaciones más temidas por los ciclistas
las que se presentan a continuación:
-
Un vehículo invade el carril contrario para adelantar
y en ese momento y por ese carril circula un grupo de
ciclistas.
- No mantener la distancia de seguridad mínima
para adelantar, establecida por ley en 1,5 metros a
la hora de adelantar a un ciclista.
- No reducir la velocidad a la hora de adelantar a un
ciclista, mucho más significativo en el caso
de vehículos pesados.
- Circular en bicicleta con el arcén sucio.
A
tenor de los resultados de la encuesta realizada por
el RACE, el Club ha decidido contribuir al desarrollo
de campañas y acciones encaminadas a reducir
el número de ciclistas fallecidos en las carreteras.
Para ello, ha creado la campaña “En bici
seguro” un plan de acción a 4 años
que tiene cuatro objetivos principales: aumentar el
grado de conciencia y respeto entre conductores y ciclistas;
impulsar la mejora del mantenimiento de la vías
actuales; fomentar la creación de carriles bici
segregados del tráfico; y elaborar y crear servicios
y productos RACE para el colectivo ciclista, como mapas
de rutas seguras para ciclistas en relación a
la intensidad de tráfico, características
de la calzada e interés turístico, o la
creación de un seguro voluntario de accidentes.
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